iPetersen Automotive Museum · Miracle Mile
World's Fastest
Une chronologie des automobiles détentrices de records, de l’après-guerre à nos jours, qui retrace la quête de vitesse pure à travers l’évolution de l’aérodynamique et de la conception des groupes motopropulseurs.
La RUF CTR jaune exposée dans cette salle est bien la voiture qui a établi le record. En 1987, Road & Track l’a chronométrée à 211 mph ; sa rédaction l’a surnommée « Yellowbird ». Un an plus tard, Auto, Motor und Sport l’a poussée à 213 mph.
La galerie du 2e étage retrace, dans l’ordre chronologique, les détenteurs d’après-guerre du titre de « voiture de série la plus rapide du monde ». Le parcours commence avec la Jaguar XK120, un modèle provisoire que Jaguar comptait ne produire qu’à 200 exemplaires, jusqu’à ce que sa vitesse de 120 mph fasse sensation. On passe devant l’Iso Grifo, dotée d’un châssis italien et d’un V8 Chevrolet, la Miura au profil bas et la Daytona de Ferrari, avant d’arriver à la Bugatti Veyron Super Sport et à ses 267,856 mph. Dehors, sur Wilshire, la vitesse est limitée à 35 mph.
TopSpeed relève que l’exposition prend part au débat sur ce que signifie « la plus rapide » et signale les voitures qu’elle ne présente pas, comme la Bugatti Chiron Super Sport 300+. L’entrée est comprise dans le billet du musée : 52 $ pour les adultes et 25 $ pour les enfants de 4 à 11 ans, avec accès au Vault dans les deux cas, jusqu’au 22 août 2027.
À ne pas manquer
La Yellowbird détentrice du record
La toute première CTR jamais construite, une Porsche 911 remaniée avec deux turbocompresseurs et des panneaux de carrosserie allégés ; c’est aussi celle qui a établi le record de 1987.
La Lamborghini Miura P400
Observez sa faible hauteur : la carrosserie de Gandini lui confère l’un des profils les plus bas de toutes les voitures de série, au-dessus du premier V12 central monté transversalement destiné à la route.
La Bugatti Veyron Super Sport
Repérez les prises d’air NACA affleurantes, qui ont remplacé les entrées d’air sur le toit de la Veyron d’origine. Elles font partie des modifications aérodynamiques qui lui ont permis d’atteindre 267,856 mph à Ehra-Lessien.
La Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Une grande routière Pininfarina de 3 530 livres, à moteur avant, qui atteignait malgré tout 174 mph. Lors de sa sortie, c’était la Ferrari de série la plus chère à ce jour : 19 500 $.
L’Iso Grifo
Une grande routière italienne dessinée par Giugiaro, produite par une entreprise qui fabriquait jusque-là des motos et des microvoitures, et propulsée par un V8 Chevrolet.
Idéal pour
- Passionnés
- Jours de pluie
Avec des enfants
Les billets pour les enfants de 4 à 11 ans coûtent 25 $ et donnent accès au Vault.
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Crédits photo
8
- World's FastestCourtesy of Petersen Automotive Museum
- Screenwriting: Takes on LA NoirCourtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Marilyn Monroe : icône hollywoodienne (Marilyn Monroe: Hollywood Icon)Courtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Studio Ghiblis PONYOCourtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Petersen Automotive MuseumDavid Zaitz / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Academy Museum of Motion PicturesDowntowngal / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Los Angeles County Museum of Art (LACMA)ArchEyes Magazine / Wikimedia Commons, CC BY 4.0
- Craft ContemporaryPaul Esposito / Wikimedia Commons, Domaine public
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