Em cartaz em Los Angeles
Carros de corrida todo-o-terreno numa plataforma elevada, atrás de três motos de motocross vermelhas e diante de um amplo ecrã de vídeo com imagens de corridas na terra

Petersen Automotive Museum · Miracle Mile

Lendas da terra (Legends of the Dirt)

Em cartaz7 de dezembro de 2025 – 18 de janeiro de 2027·$ 52

Um estudo de caso sobre o automobilismo fora de estrada: máquinas de rali, corrida no deserto, pista de terra e motocross que foram campeãs, cada uma a expressão máxima da engenharia na sua modalidade.

O Suzuki Cultus de 1993 desta sala é o hatchback que os americanos compravam como Geo Metro, normalmente com tração dianteira e menos de 100 cv. Este exemplar tem um motor de 1,6 litro com turbocompressor à frente, outro atrás e cerca de 800 cv, num carro que pesa menos de 900 kg. Nobuhiro "Monster" Tajima levou-o até ao cume de Pikes Peak.

Na Nearburg Gallery, no 2.º piso, alinham-se máquinas de corridas no deserto, ralis, subidas de montanha, corridas em trilhos rochosos e motocross, acompanhadas de painéis que explicam como funciona a tecnologia todo-o-terreno. O percurso vai do "Big Oly", de Parnelli Jones – uma carroçaria de Bronco montada sobre um chassis tubular que venceu a Baja em 1971 e 1972 –, ao Lancia 037 de 1983 e a uma moto de speedway sem travões.

A revista Car and Driver destacou a mudança de ambiente em relação ao habitual no museu: «chapa reluzente sobre pisos polidos». Vale a visita pela engenharia e pelas histórias das corridas. A exposição está incluída no bilhete de entrada: 52 dólares para adultos e 25 dólares para crianças dos 4 aos 11 anos; ambos incluem acesso ao Vault. Até 18 de janeiro de 2027.

Não perca

  • O Suzuki Cultus de motor duplo

    Um subcompacto com enormes ailerons e um motor com turbocompressor em cada extremidade, preparado para a subida de Tajima a Pikes Peak em 1993.

  • Big Oly

    O Bronco de 1970 de Parnelli Jones parece de série por fora, mas esconde um chassis tubular leve; as vitórias na Baja ajudaram a definir a fórmula dos Trophy Trucks.

  • O Lancia Rally 037 de 1983

    Foi o último carro de tração traseira a vencer o título mundial de construtores de ralis; Walter Röhrl venceu com ele o Rali de Monte Carlo de 1983.

  • A moto de speedway Weslake de Bruce Penhall

    Uma máquina de 500 cc sem travões, com que venceu os Campeonatos do Mundo de 1981 e 1982, retirando-se logo a seguir.

  • A Honda CRF450R de Ricky Carmichael

    A moto de 2004 com que venceu todas as 24 mangas da época de motocross da AMA, conquistando o seu 12.º título.

Ideal para

  • Nerds de carteirinha
  • Dias de chuva

Evite se

Procura carros de exposição impecáveis: estes são máquinas de competição construídas para a Baja, troços de rali e percursos rochosos.

Com crianças

Os bilhetes para crianças dos 4 aos 11 anos custam 25 dólares e incluem acesso ao Vault.

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