Le canal de Suez : entre prouesse d’ingénierie et colonialisme (Der Suezkanal: Zwischen Ingenieurskunst und Kolonialismus)

Aperçu : écrit avant l'ouverture de l'exposition

À l’ouverture du canal, en 1869, la route maritime entre Trieste, principal port de la monarchie des Habsbourg, et Mumbai s’est raccourcie d’environ 12 900 kilomètres. Cette présentation concise interroge les raisons pour lesquelles l’Autriche, qui ne possédait aucune colonie, a voulu prendre part au projet et ce qu’elle en a retiré.

Elle s’appuie sur le fonds d’Alois Negrelli, ingénieur autrichien qui a contribué à la planification du canal. Conservé dans les archives propres du musée, ce fonds a été transcrit dans le cadre d’un projet de recherche mené sur plusieurs années. Journaux intimes, photographies, cartes et courtes vidéos explicatives retracent une expédition autrichienne en Égypte, ainsi que le rôle des ingénieurs et des entreprises des Habsbourg pris dans les réseaux coloniaux. L’exposition se trouve au sein de l’exposition permanente Material Worlds, juste à côté de la section consacrée au caoutchouc et à son histoire coloniale.

Cette intervention compacte est comprise dans le billet d’entrée au musée, à 18 €, et l’entrée est gratuite pour les moins de 19 ans. L’exposition en ligne du musée, [re]framing Colonial Infrastructures, présente l’intégralité des recherches.