iPetersen Automotive Museum · Miracle Mile
这条按时间顺序编排的时间线,梳理了从战后至今不断刷新纪录的汽车,追溯空气动力学与动力系统设计如何竞逐极限速度。
这个展厅里的黄色 RUF CTR,正是创造纪录的那辆车。1987 年,《Road & Track》测得它的速度为 211 英里/小时,工作人员给它起了个绰号“Yellowbird”;一年后,《Auto, Motor und Sport》又测出它达到了 213 英里/小时。
二楼展厅以时间线的形式,呈现了战后历代“世界上最快的量产车”纪录保持者。起点是 Jaguar XK120:Jaguar 原本只打算把这款过渡车型造 200 辆,没想到它能跑到 120 英里/小时,引起轰动。沿途可见 Iso Grifo——搭载雪佛兰 V-8 发动机的意大利底盘、低矮的 Miura 和 Ferrari 的 Daytona,最后来到 Bugatti Veyron Super Sport,及其 267.856 英里/小时的速度纪录。展馆外的 Wilshire 大道限速为 35 英里/小时。
TopSpeed 指出,展览直面了“最快”究竟意味着什么这一争论,也提到展览未纳入的车型,例如 Bugatti Chiron Super Sport 300+。展览门票已包含在博物馆门票内:成人 52 美元,4 至 11 岁儿童 25 美元,均可参观 Vault。展期至 2027 年 8 月 22 日。
创下纪录的 Yellowbird
有史以来制造的第一辆 CTR,经过改装的 Porsche 911,配备双涡轮增压器和轻量化车身面板;创下 1987 年速度纪录的正是这辆车。
Lamborghini Miura P400
留意它低矮的车身:Gandini 设计的车身造型,使它成为量产车中车身最低的车型之一;这辆车还搭载了公路汽车中首款横置中置 V-12 发动机。
Bugatti Veyron Super Sport
留意与 Veyron 初代车顶进气口不同的齐平式 NACA 风道。这些空气动力学改进助它在 Ehra-Lessien 跑出了 267.856 英里/小时的速度。
Ferrari 365 GTB/4 Daytona
这款由 Pininfarina 设计的前置发动机豪华旅行车重 3,530 磅,最高时速仍达到 174 英里;新车售价为 19,500 美元,是当时售价最高的量产 Ferrari。
Iso Grifo
这款由 Giugiaro 设计的意大利豪华旅行车,出自一家曾生产摩托车和微型汽车的公司,搭载雪佛兰 V-8 发动机。
4 至 11 岁儿童票价为 25 美元,包含 Vault 展区。