iPetersen Automotive Museum · Miracle Mile
近200辆珍稀的美国早期摩托车,均来自Richard Bunch教授的收藏,涵盖从摩托车先驱时代到大萧条时期。
这里最古老的车型是1898年的Cleveland Tricycle,它是美国最早的机动脚踏车之一,前轮已经配有弹簧前叉。接下来是1905年的Nelk,产自Palo Alto,搭载水冷发动机,发动机通过橡胶座固定,并采用顶置凸轮轴。
Richard Bunch教授收藏的25余辆摩托车陈列在二楼的Richard Varner Family Gallery,年代从世纪之交延续至20世纪30年代。博物馆希望呈现的是:在这一时期,美国有300多家公司制造摩托车,远不止Harley-Davidson和Indian。你会经过一些大多已消失的制造商及其车型:Thomas Auto-Bi、Flying Merkel、Glenn Curtiss Marvel,以及Sears销售的一款V型双缸摩托车。
这里展示的是工程创新的先例,而非镀铬巡航车:展品没有一辆晚于1936年。这部分展览包含在博物馆门票内,成人票52美元,4至11岁儿童票25美元;两种票价都包含Vault参观。展览于2027年3月7日闭展。
1898年的Cleveland Tricycle
三轮车身搭载发动机,是美国最早的机动脚踏车之一,配有最早一批弹簧前叉式前悬挂。
1905年的Nelk
看看转向头后方的热交换器:它们为水冷式气缸盖散热。这种产自Palo Alto的车型如今已所剩无几。
CeDora的1908年Indian Single
这辆紧凑型单缸Indian由特技女骑手CeDora驾驶,在“死亡之球”中表演:骑手依靠向心力支撑,在球形铁笼内绕圈行驶。
1911年的Marvel
由自学成才的工程师Glenn Curtiss设计。他还为飞艇和飞机制造发动机。
1936年的Crocker Speedway Racer
一辆来自洛杉矶制造商的单缸赛车。该厂的摩托车常常跑赢Harley-Davidson和Indian,如今已跻身全球最稀有的摩托车之列。
如果你想看现代摩托车,这个展厅里的展品没有一辆比1936年的Crocker更新。
4至11岁儿童票价为25美元,包含Vault参观。