iPetersen Automotive Museum · Miracle Mile
מקרה מבחן בספורט מוטורי בשטח: מכונות ראלי, מרוצי מדבר, מסלולי עפר ומוטוקרוס אלופות – כל אחת מהן הייתה בשעתה פסגת ההנדסה בענף שלה.
ה־Suzuki Cultus משנת 1993 שמוצגת בחדר הזה היא האצ'בק שאמריקאים קנו בשם Geo Metro. בדרך כלל הייתה לה הנעה קדמית ופחות מ־100 כוחות סוס. למכונית הזאת יש מנוע 1.6 ליטר מוגדש טורבו מלפנים, מנוע נוסף מאחור וכ־800 כוחות סוס, והיא שוקלת פחות מ־2,000 ליברות. נובוהירו "מונסטר" טג'ימה נהג בה במעלה Pikes Peak.
ב־Nearburg Gallery שבקומה השנייה מוצגות זו לצד זו מכונות ממרוצי מדבר, ראלי, טיפוס גבעות, מרוצי סלעים ומוטוקרוס, לצד הסברים על פעולתן של טכנולוגיות שטח. המסלול עובר מ־"Big Oly" של Parnelli Jones – מרכב של Bronco על שלדת צינורות, שזכה במרוץ באחה ב־1971 וב־1972 – אל Lancia 037 משנת 1983 ואופנוע מסלול מהיר ללא בלמים.
ב־Car and Driver ציינו את שינוי האווירה לעומת "פח מבריק על רצפות מלוטשות", כפי שמקובל במוזיאון. כדאי לבוא בשביל ההנדסה וסיפורי המרוצים. התערוכה כלולה במחיר הכניסה: 52 דולר למבוגרים ו־25 דולר לילדים בני 4 עד 11; בשני המחירים כלולה גם הכניסה ל־Vault, עד 18 בינואר 2027.
ה־Suzuki Cultus כפולת המנועים
מכונית סופרמיני עם כנפיים עצומות ומנוע מוגדש טורבו בכל אחד מקצותיה, שנבנתה לקראת הנסיעה של טג'ימה ב־Pikes Peak ב־1993.
Big Oly
ה־Bronco של Parnelli Jones משנת 1970 נראית מבחוץ כמו מכונית סדרתית, אך מסתירה שלדת צינורות קלת משקל. הניצחונות שלה בבאחה סייעו לעצב את הנוסחה של Trophy Truck.
Lancia Rally 037 משנת 1983
המכונית האחרונה בעלת הנעה אחורית שזכתה באליפות העולם ליצרנים בראלי; Walter Röhrl ניצח בה בראלי מונטה־קרלו של 1983.
אופנוע המסלול המהיר של Bruce Penhall מתוצרת Weslake
אופנוע 500 סמ״ק ללא בלמים, שעליו זכה באליפויות העולם של 1981 ו־1982, ופרש מיד לאחר מכן.
Honda CRF450R של Ricky Carmichael
האופנוע משנת 2004 שעליו ניצח בכל 24 המרוצים בעונת המוטוקרוס של AMA, וזכה בתואר ה־12 שלו.
אתם מחפשים מכוניות תצוגה מלוטשות: אלה מכונות מרוץ שנבנו למרוצי באחה, למקטעי ראלי ולמסלולי סלעים.
כרטיסים לילדים בני 4 עד 11 עולים 25 דולר וכוללים גם כניסה ל־Vault.