iPetersen Automotive Museum · Miracle Mile
Legends of the Dirt
Eine Fallstudie zum Offroad-Motorsport: Rallye-, Wüsten-, Dirt-Track- und Motocross-Maschinen, die einst jeweils den Höhepunkt der Ingenieurskunst in ihrer Disziplin darstellten.
Der Suzuki Cultus von 1993 in diesem Raum ist der Schrägheckwagen, den Amerikaner als Geo Metro kauften. Üblicherweise hatte er Frontantrieb und weniger als 100 PS. Dieses Exemplar hat vorne einen 1,6-Liter-Turbomotor, hinten einen zweiten und rund 800 PS – bei einem Fahrzeuggewicht von weniger als 2.000 Pfund. Nobuhiro „Monster“ Tajima fuhr damit den Pikes Peak hinauf.
In der Nearburg Gallery im 2. Stock stehen Maschinen aus Wüstenrennen, Rallyes, Bergrennen, Rock Racing und Motocross nebeneinander; dazu gibt es Einblicke in die Technik des Offroad-Motorsports. Der Rundgang führt von Parnelli Jones’ „Big Oly“ – einer Bronco-Karosserie auf Rohrrahmen-Chassis, mit der er 1971 und 1972 die Baja gewann – zum Lancia 037 von 1983 und einem Speedway-Motorrad ohne Bremsen.
Car and Driver hob den Stimmungswechsel gegenüber dem sonst im Museum üblichen „glänzenden Blech auf polierten Böden“ hervor. Hier geht es um Technik und Geschichten aus dem Rennsport. Der Eintritt ist im Ticket enthalten: 52 $ für Erwachsene, 25 $ für Kinder von 4 bis 11 Jahren, jeweils einschließlich Vault. Noch bis zum 18. Januar 2027.
Nicht verpassen
Der Suzuki Cultus mit zwei Motoren
Ein Kleinwagen mit riesigem Heckflügel und je einem Turbomotor an beiden Enden, gebaut für Tajimas Pikes-Peak-Fahrt von 1993.
Big Oly
Parnelli Jones’ Bronco von 1970 wirkt von außen serienmäßig, verbirgt aber ein leichtes Rohrrahmen-Chassis. Seine Baja-Siege trugen dazu bei, die Formel für Trophy Trucks zu prägen.
Der Lancia Rally 037 von 1983
Das letzte Auto mit Hinterradantrieb, das die Konstrukteurswertung der Rallye-Weltmeisterschaft gewann; Walter Röhrl siegte damit 1983 bei der Rallye Monte Carlo.
Bruce Penhalls Weslake-Speedwaymotorrad
Eine 500-Kubik-Maschine ohne Bremsen, mit der er 1981 und 1982 Weltmeister wurde – und unmittelbar danach seine Karriere beendete.
Ricky Carmichaels Honda CRF450R
Mit diesem Motorrad fuhr er 2004 in allen 24 Läufen der AMA-Motocross-Saison zum Sieg und holte seinen zwölften Titel.
Gut für
- Detailverliebte
- Regentage
Nichts für dich, wenn
Sie möchten glänzende Ausstellungsautos sehen: Hier stehen Rennmaschinen, gebaut für die Baja, Rallyeprüfungen und Rock-Kurse.
Mit Kindern
Tickets für Kinder von 4 bis 11 Jahren kosten 25 $ und schließen den Vault ein.
Mehr Ausstellungen: Petersen Automotive Museum
- Made in America31. Januar 2026 – 27. Dezember 2026
- Leistung und Prestige: Eine Geschichte von Aston Martin (Performance & Prestige: A History of Aston Martin)26. Oktober 2025 – 27. Februar 2027
- Das amerikanische Motorrad: Wegweisende Maschinen aus der Bunch Family Collection (The American Motorcycle: Pioneering Machines from the Bunch Family Collection)15. März 2025 – 7. März 2027
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Bildnachweise
8
- Legends of the DirtCourtesy of Petersen Automotive Museum
- Drehbuchschreiben: Perspektiven auf den LA-Noir (Screenwriting: Takes on LA Noir)Courtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Marilyn Monroe: Hollywood IconCourtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Studio Ghiblis PONYOCourtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Petersen Automotive MuseumDavid Zaitz / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Academy Museum of Motion PicturesDowntowngal / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Los Angeles County Museum of Art (LACMA)ArchEyes Magazine / Wikimedia Commons, CC BY 4.0
- Craft ContemporaryPaul Esposito / Wikimedia Commons, Gemeinfrei