iPetersen Automotive Museum · Miracle Mile
World's Fastest
Una cronologia delle automobili da record dal dopoguerra a oggi, che ripercorre come l’aerodinamica e la progettazione dei propulsori abbiano inseguito la velocità pura.
La RUF CTR gialla in questa sala è l’auto che ha stabilito il record. Nel 1987 Road & Track la cronometrò a 211 mph; la redazione la soprannominò «Yellowbird» e, un anno dopo, Auto, Motor und Sport riuscì a portarla a 213 mph.
La galleria al secondo piano ripercorre, in ordine cronologico, i modelli del dopoguerra che hanno detenuto il titolo di «auto di serie più veloce al mondo». Si parte dalla Jaguar XK120, un modello provvisorio che Jaguar pensava di produrre in soli 200 esemplari, finché la sua velocità di 120 mph non fece scalpore. Si passa poi dall’Iso Grifo, con telaio italiano e V8 Chevrolet, alla Miura, dal profilo ribassato, e alla Daytona di Ferrari, fino alla Bugatti Veyron Super Sport e ai suoi 267,856 mph. Fuori, su Wilshire, il limite è di 35 mph.
TopSpeed ha osservato che la mostra entra nel merito della disputa su cosa significhi «più veloce», indicando le auto che non include, come la Bugatti Chiron Super Sport 300+. L’ingresso è compreso nel biglietto del museo: 52 dollari per gli adulti e 25 dollari per i bambini dai 4 agli 11 anni; entrambi i biglietti includono il Vault. La mostra è aperta fino al 22 agosto 2027.
Da non perdere
La Yellowbird da record
La prima CTR mai costruita: una Porsche 911 rielaborata, con doppio turbocompressore e pannelli della carrozzeria alleggeriti. È la stessa auto che stabilì il record del 1987.
La Lamborghini Miura P400
Osservate quanto è bassa: la carrozzeria di Gandini le conferiva uno dei profili più ribassati tra le auto di serie, sopra il primo V12 centrale montato trasversalmente su un’auto stradale.
La Bugatti Veyron Super Sport
Cercate le prese d’aria NACA a filo carrozzeria, che sostituirono quelle sul tetto della Veyron originale: facevano parte degli interventi aerodinamici che resero possibile raggiungere 267,856 mph a Ehra-Lessien.
La Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Una granturismo Pininfarina da 3.530 libbre, con motore anteriore, capace di raggiungere comunque 174 mph. Al suo debutto era la Ferrari di serie più costosa mai prodotta: 19.500 dollari.
L’Iso Grifo
Una granturismo italiana disegnata da Giugiaro, prodotta da un’azienda che fino ad allora aveva costruito motociclette e microvetture, e spinta da un V8 Chevrolet.
Ideale per
- Per appassionati
- Giornate di pioggia
Con i bambini
I biglietti per i bambini dai 4 agli 11 anni costano 25 dollari e includono il Vault.
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Crediti fotografici
8
- World's FastestCourtesy of Petersen Automotive Museum
- Sceneggiatura: interpretazioni del noir losangelino (Screenwriting: Takes on LA Noir)Courtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Marilyn Monroe: Hollywood IconCourtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Studio Ghiblis PONYOCourtesy of Academy Museum of Motion Pictures
- Petersen Automotive MuseumDavid Zaitz / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Academy Museum of Motion PicturesDowntowngal / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Los Angeles County Museum of Art (LACMA)ArchEyes Magazine / Wikimedia Commons, CC BY 4.0
- Craft ContemporaryPaul Esposito / Wikimedia Commons, Pubblico dominio