Der Suezkanal: Zwischen Ingenieurskunst und Kolonialismus

Vorschau: geschrieben vor der Eröffnung

Mit der Eröffnung des Kanals im Jahr 1869 verkürzte sich der Seeweg von Triest, dem wichtigsten Hafen der Habsburgermonarchie, nach Mumbai um rund 12.900 Kilometer. Diese kleine Präsentation fragt, warum Österreich – obwohl es keine eigenen Kolonien besaß – dabei sein wollte und was es davon hatte.

Sie entstand auf Grundlage des Nachlasses von Alois Negrelli, dem österreichischen Ingenieur, der an der Planung des Kanals mitwirkte. Der Nachlass wird im Museumsarchiv aufbewahrt und wurde in einem mehrjährigen Forschungsprojekt transkribiert. Tagebücher, Fotografien, Karten und kurze Erklärvideos beleuchten eine österreichische Expedition nach Ägypten sowie die Habsburger Ingenieure und Unternehmen, die in koloniale Netzwerke eingebunden waren. Zu sehen ist die Präsentation innerhalb der Dauerausstellung „Material Worlds“, direkt neben dem Bereich zu Kautschuk und seiner Kolonialgeschichte.

Die kompakte Intervention ist im Museumseintritt von 18 € enthalten; für alle unter 19 Jahren ist der Eintritt frei. Die Online-Ausstellung des Museums „[re]framing Colonial Infrastructures“ enthält die vollständige Forschungsarbeit.