iBMW Museum · Am Riesenfeld / Olympiapark
يتناول المعرض أثر صناعة هياكل السيارات الإيطالية وتصميم السيارات الإيطالي في اللغة التصميمية لدى BMW، من خلال سيارات أيقونية ودراسات تصميم وعرض إسقاطي بزاوية 360 درجة.
صمّم Marcello Gandini سيارة BMW Garmisch على هيئة إسفين بخطوط مستقيمة وواضحة، وأثّر تصميمها في تطوير الجيل الأول من سلسلتي 3 و5 خلال سبعينيات القرن الماضي. وهي واحدة من 23 سيارة تاريخية معروضة هنا، صاغت ملامحها لـBMW استوديوهات إيطالية مثل Bertone وPininfarina وFrua وItaldesign.
تبدأ الزيارة بتصميم الأزياء والمنتجات الإيطالي، ثم تصعدون المنحدرات الحلزونية في «الوعاء» الدائري بالمتحف، مرورًا بسيارات الإنتاج والنماذج المنفردة ورسومات الأرشيف، فيما يحيط عرض إسقاطي بزاوية 360 درجة للوحات Giorgio de Chirico بالجدران. وتجاور السيارات المرتبطة بعضها بعضًا: فسيارة M1 التي صممتها Italdesign لا تبعد سوى مسافة قصيرة نزولًا على المنحدر عن Nazca M12، وهي فكرة لسيارة عرض تجسّد M1 عصرية.
وصف Steve Saxty، مؤلف ثلاثية عن تاريخ التصميم لدى BMW، المعرض بأنه الأكثر إقناعًا مما شاهده في «الوعاء»، وبأن نصوصه «بالقدر الكافي لا أكثر». وكانت نصيحته الوحيدة: لا تمرّوا مسرعين على اللوحات الافتتاحية التي تتناول الاستوديوهات السبعة، فهي توضّح دور كل منها. الدخول مشمول في تذكرة متحف BMW حتى نهاية عام 2026.
سيارة BMW Garmisch
ابحثوا عن تصور Gandini الإسفيني ذي الخطوط الهندسية الواضحة؛ السيارة التي أسهمت في تشكيل الجيل الأول من سلسلتي 3 و5.
«Glaserati»
تتصدر BMW 3000 V8، التي لُقبت بمودة «Glaserati»، مجموعة من ثلاث سيارات تعود إلى استحواذ BMW على شركة صناعة السيارات Glas.
ثلاث رؤى لسيارة M1
على المنحدر، قبل الوصول إلى سيارة M1 التي صممتها Italdesign، تقف Nazca M12، أول تصميم لـFabrizio Giugiaro، وبالقرب منها سيارة M1 Hommage من عام 2008 بمصابيحها الأمامية فائقة النحافة.
منصة السيارات الفريدة
سيارات منفردة كلّفت بها استوديوهات إيطالية أو عرضتها على BMW، ومنها BMW 2800 GTS Frua وPininfarina Gran Lusso Coupé.
عرض إسقاطي لأعمال de Chirico
تُعرض لوحات Giorgio de Chirico بإسقاط يحيط بجدران «الوعاء» بزاوية 360 درجة؛ وقد تعلّم الرسام الإيطالي جانبًا من حرفته في Munich.