Transatlantic Lines

في عام 1960، اصطحب Gordon Kelly، المصمّم الصناعي من ولاية Wisconsin، نموذجًا مصغّرًا لسيارة أحلامه إلى إيطاليا من دون موعد، وأقنع Alfredo Vignale بصنعها. ها هي السيارة الكوبيه ذات الهيكل الفولاذي المشكّل يدويًا، والمركّب على شاسيه Corvette؛ وقد وصفتها مجلة Car and Driver بأنها «نجمة المعرض» في معرض باريس للسيارات عام 1961. في مدينة تعجّ بالعروض التي لم يطلبها أحد، كان هذا العرض استثناءً: فقد تحوّل إلى سيارة حقيقية.

يتناول المعرض، في الطابق الثالث، تبادلًا في الاتجاهين. قبل الحرب، أبهرت السيارات الأمريكية الفاخرة صنّاع هياكل السيارات في إيطاليا؛ وبعد عام 1945، ومع بقاء تصميمات Detroit شبه مطابقة لما كانت عليه قبل الحرب، لجأت Chrysler وGeneral Motors إلى الاستوديوهات الإيطالية لصنع سيارات المعارض. تسير بين هياكل إيطالية تحتضن شاسيهات ومحركات أمريكية: ففي C-3 التي صنعها Briggs Cunningham، وُضع محرك Chrysler Hemi V-8 تحت هيكل من تصميم Vignale، بينما تميّزت Adventurer II من DeSoto بخطوط «Supersonic» الانسيابية التي رسمها Giovanni Savonuzzi.

تعالَ من أجل هياكل السيارات ومَن صمّموها. وينبّه المتحف إلى أن السيارات المعروضة قد تتغيّر من دون إشعار. يشمل سعر الدخول المعرض والقبو: 52 دولارًا للبالغين، و25 دولارًا للأطفال من عمر 4 إلى 11 عامًا، وذلك حتى 27 فبراير 2028.